中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正成為世界標(biāo)準(zhǔn)
“包括高鐵、核能等在內(nèi)的中國高端制造業(yè)正在迅速擴展世界市場”，由此帶來的是“中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正成為世界標(biāo)準(zhǔn)”。
報道分析稱，中國高鐵技術(shù)的首個國家標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》于今年2月正式施行，中國正致力于將此標(biāo)準(zhǔn)推廣適用于馬來西亞、新加坡、印度、俄羅斯等引進(jìn)中國高鐵的國家。未來，伴隨中國高鐵而引進(jìn)中國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的國家可能包括伊朗、美國、委內(nèi)瑞拉等全球30多個國家。
此外，中國還正在積極參與預(yù)定于2020年發(fā)布的5G通訊世界標(biāo)準(zhǔn)的制定。上月，中國最大IT企業(yè)華為已經(jīng)宣布，未來5年將投入6億美元開發(fā)5G技術(shù)，并決定在歐洲設(shè)立研究院。
不僅如此，中國還積極推進(jìn)中醫(yī)藥、中國料理的標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動具有中國特色的標(biāo)準(zhǔn)體系，作為打破外國對華貿(mào)易壁壘的突破口。以竹制品為例，雖然中國竹制品占世界市場的66%，但美歐等發(fā)達(dá)國家仍然以各種方式對中國竹制品提高貿(mào)易壁壘。最近，中國已經(jīng)向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）提出設(shè)立能制定國際竹加工制品標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)委員會，并獲得認(rèn)可。
作為世界上最早開始發(fā)展高速鐵路的國家，日本政府在1970年發(fā)布第71號法令，為制定全國新干線鐵路發(fā)展的高速鐵路法律時，對高速鐵路的定義是，凡一條鐵路的主要區(qū)段，列車的最高運行速度達(dá)到200公里/小時或以上者，可以稱為高速鐵路。
美國聯(lián)邦鐵路管理局對“高速鐵路”的官方定義為最高營運速度高于145公里/小時（90
mph）的鐵路。但從社會大眾的角度，“高速鐵路”一詞在美國通常會被用來指營運速度高于160公里/小時的鐵路服務(wù)，這是因為在當(dāng)?shù)爻税⑽鳂房炀�（最高速度240公里/小時）以外并沒有其他營運速度高于128公里/小時（80mph）的鐵路客運服務(wù)。
對“高速鐵路”的定義分為兩部分：既有線改造達(dá)到200公里/小時和新建時速達(dá)到200~250公里/小時的線路，在這部分線路上運營的時速不超過250公里/小時的高速列車稱為“動車組（D車）”，以及按D車模式運行的跨線G車，同時可執(zhí)行普通客運列車及少量貨運列車作業(yè)的運營模式；以及新建的時速達(dá)到300~350公里/小時的線路，這部分線路上運營時速達(dá)到300公里/小時及以上的“高速動車組（G車）”以及最高速達(dá)300公里/小時的D車。
高速鐵路的顧客對象多數(shù)以商務(wù)旅客為主。旅游游客是第二主要客戶。