近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10002-2017）、《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10091-2017）、《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10092-2017）和《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10093-2017）等4項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2017年5月1日起實(shí)施。新修訂的4本橋涵系列設(shè)計(jì)規(guī)范是對(duì)2005版《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》等5本設(shè)計(jì)規(guī)范的全面整合修訂。
近年來，我國(guó)鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，經(jīng)過不斷探索和創(chuàng)新實(shí)踐，我國(guó)鐵路橋梁設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大跨越，已躋身世界先進(jìn)行列。南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋等一批深水、大跨、特殊地質(zhì)條件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式橋梁的成功建設(shè)，自主研發(fā)的大噸位箱梁成套技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為進(jìn)一步完善鐵路橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次修訂的橋涵系列設(shè)計(jì)規(guī)范充分吸納了近年來我國(guó)鐵路橋梁工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果，綜合考慮了鐵路行業(yè)的發(fā)展和變化，貫徹落實(shí)了國(guó)家有關(guān)法規(guī)和鐵路技術(shù)政策，統(tǒng)一了鐵路橋涵設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。修訂后的規(guī)范全面優(yōu)化了橋涵荷載分類及取值，拓展了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，調(diào)整了混凝土梁的適用跨度，整合了梁體豎向撓度、墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降限值，納入了高強(qiáng)鋼筋等新材料設(shè)計(jì)參數(shù)，修正了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫公式，補(bǔ)充了巖溶地區(qū)和多年凍土區(qū)橋涵設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)化了系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)，完善了鐵路橋梁交叉跨越防護(hù)要求，進(jìn)一步提升了標(biāo)準(zhǔn)的安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。新設(shè)計(jì)規(guī)范適用于新建和改建標(biāo)準(zhǔn)軌距的高速鐵路、城際鐵路、客貨共線Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)鐵路、重載鐵路橋涵的設(shè)計(jì)，為指導(dǎo)我國(guó)鐵路橋涵工程設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖的制定修訂提供有力的技術(shù)支撐。
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國(guó)鐵科法〔2017〕3號(hào)