電動(dòng)汽車的風(fēng)靡使得全球各國衍生出了不同的充電標(biāo)準(zhǔn) 。同時(shí)，各個(gè)國家都懂得“得標(biāo)準(zhǔn) 者得天下”的道理，因此每個(gè)地區(qū)都試圖將標(biāo)準(zhǔn) 變得更國際化，試圖在行業(yè)里獲得更大的話語權(quán)。
眼下，全球五大充電標(biāo)準(zhǔn) 分別為Combo 、CHAdeMO、CCS、GB/T
20234以及特斯拉標(biāo)準(zhǔn) 。Combo是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置。
CHAdeMO是日本的充電標(biāo)準(zhǔn) ；CCS美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷于2012年發(fā)布的“聯(lián)合充電系統(tǒng)”；特斯拉則擁有一套自己的充電標(biāo)準(zhǔn) ；GB/T
20234則是中國充電標(biāo)準(zhǔn) 。
6月16日，CHAdeMO發(fā)布了全新的超級(jí)快充標(biāo)準(zhǔn) ，最大功率可達(dá)400千瓦，是原來使用的50千瓦標(biāo)準(zhǔn) 的8倍。
雖然以日本市場為主，但CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn) 目前已經(jīng)在全球71個(gè)國家擴(kuò)張到18000多個(gè)充電樁。而除了日本以外，其在歐洲也十分受歡迎，甚至超越了CCS標(biāo)準(zhǔn) 在歐洲的接受程度。
此前，50千瓦的充電功率足夠在行業(yè)里占據(jù)領(lǐng)先地位。而隨著各國充電標(biāo)準(zhǔn) 紛紛推出100-200千瓦的快充，CHAdeMO則推出了更強(qiáng)大的400千瓦功率“超級(jí)快充”標(biāo)準(zhǔn) 。
據(jù)了解，特斯拉的快充目前不過120千瓦功率。而400千瓦的功率能夠撐起一家大型超市。
據(jù)CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn) 委員會(huì)透露，推出400千瓦直流快充標(biāo)準(zhǔn) 是為了滿足除了電動(dòng)汽車之外的其它車輛的供電需求，例如卡車、公交車等商用車。
說實(shí)話，400kW 直流快充來得有點(diǎn)突然，因?yàn)楝F(xiàn)在市面上根本沒有能夠承受 400kW 充電功率的電動(dòng)車。
還記得保時(shí)捷前不久剛推出的Taycan電動(dòng)跑車么？這款車支持350千瓦的CCS標(biāo)準(zhǔn) 充電，也仍然不到400千瓦。
400千瓦直流快充離我們多遙遠(yuǎn)？首先你得登上兩三年等它普及，其次你得擁有一輛足以承受如此大功率的豪車——至少也得是Model X級(jí)別的。