智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就是科幻電影里經(jīng)常見(jiàn)到的無(wú)人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，是具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。
記者了解到，為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國(guó)的發(fā)展，工信部制訂了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”，并即將發(fā)布。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃也在加緊制定中。
發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，一個(gè)更大的意義在于實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的節(jié)能減排。
專家介紹，汽車智能網(wǎng)聯(lián)之后，可以將區(qū)域內(nèi)的汽車組網(wǎng)，并共享位置信息、駕駛信息和外部環(huán)境信息，進(jìn)行協(xié)同駕駛，實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化。
“舉個(gè)直觀點(diǎn)的例子，高峰時(shí)間的綠燈亮起來(lái)的一瞬間，北京三環(huán)百來(lái)米的車同時(shí)啟動(dòng)，沒(méi)有多階滯后�！边@位專家說(shuō)，現(xiàn)在的智能交通多集中在以紅綠燈為控制閥的流量調(diào)控上，而當(dāng)每個(gè)獨(dú)立的汽車都變成了信息的發(fā)出者、接受者、中轉(zhuǎn)者、處理者，并可以通過(guò)控制汽車實(shí)現(xiàn)各種方案時(shí)，優(yōu)化交通和改善交通會(huì)變得更加具有可操作性。
因此，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤表示，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，能夠有效解決當(dāng)今世界正面臨的能源、氣候、交通擁堵以及安全問(wèn)題。智能化和互聯(lián)化已成為當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。
根據(jù)麥肯錫公司發(fā)布的研究報(bào)告，在改變世界的12項(xiàng)變革性技術(shù)中，智能汽車排名第六，預(yù)計(jì)到2025年將產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。
上市公司前瞻性布局
目前，已經(jīng)有多家上市公司布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
今年4月，樂(lè)視發(fā)布超級(jí)汽車LeSEE。據(jù)稱，LeSEE不僅可以自動(dòng)駕駛，還可以實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，具備路徑識(shí)別、環(huán)境識(shí)別、人臉識(shí)別和情緒識(shí)別等功能。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、比亞迪等也在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性布局。
智能汽車的細(xì)分領(lǐng)域也成為眾多上市公司布局的重點(diǎn)。亞太股份2月宣布，與北汽研究總院、北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限公司簽訂《智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議》。
得潤(rùn)電子4月宣布，與Mobileye Vision Technologies Ltd.簽訂合作協(xié)議，雙方同意在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。Mobileye是一家全球領(lǐng)先的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技公司。
萬(wàn)安科技5月宣布，購(gòu)買寫字樓建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及汽車電控產(chǎn)品研發(fā)中心。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各路資本搶灘智能汽車市場(chǎng)，將對(duì)行業(yè)發(fā)展起到推波助瀾的作用，并引領(lǐng)整個(gè)智能汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)朝著做強(qiáng)做大的方向邁進(jìn)。