7月6日，浙江省環(huán)保廳向記者證實(shí)，7月1日起，浙江省確實(shí)開始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)，“這是浙江省的地方標(biāo)準(zhǔn)，是2008年版的升級(jí)�！笔…h(huán)境監(jiān)測(cè)中心的工作人員說，新標(biāo)準(zhǔn)主要降低了尾氣排放中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏南拗怠?br>
但是檢驗(yàn)通過率并沒有網(wǎng)上說的只有20%那么可怕。從測(cè)算來看，按最高標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的車輛，通過率將近80%。
10年以上老車 通過率確實(shí)較低
記者來到位于杭州紹興路的杭州市第四車輛排氣檢測(cè)站。在第6條通道進(jìn)口處，車輛整齊地排成一排，等待尾氣檢測(cè)。
當(dāng)記者問起車主，是否了解7月1日正式實(shí)施的“機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)”，答案讓人有些詫異：多數(shù)私家車車主與新車車主表示沒聽說，一些小型貨運(yùn)車輛、出租車司機(jī)或是駕齡較長(zhǎng)的老司機(jī)則表示知道“最近嚴(yán)了很多”。
新標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛了，不過現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)司機(jī)表示，相信自己的車問題不大。事實(shí)也印證了這一點(diǎn)，在記者采訪的1小時(shí)中，檢測(cè)站并沒有機(jī)動(dòng)車因尾氣不合格一項(xiàng)而無法通過年檢的。
檢測(cè)站的工作人員透露，從這幾天的情況來看，開了10年以上的機(jī)動(dòng)車，通過率較低。一位汽車維修工人表示，只要平時(shí)勤保養(yǎng)，及時(shí)換機(jī)油，實(shí)在不行更換三元催化，通過尾氣檢測(cè)并不是難事。
新標(biāo)準(zhǔn)究竟嚴(yán)在哪兒
排放物限值低了近一倍
新標(biāo)準(zhǔn)究竟嚴(yán)在哪里？與舊標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別？省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心告訴記者，主要是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏南拗到档土恕?br>
舊標(biāo)準(zhǔn)一氧化碳限值12g/km，碳?xì)浠衔锖偷趸锵拗?.5g/km。
新標(biāo)準(zhǔn)則分第一階段標(biāo)準(zhǔn)、第二階段標(biāo)準(zhǔn)，以常見的5座小轎車為例：
第一階段標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車尾氣中一氧化碳排放限值為7.8g/km，比老標(biāo)準(zhǔn)降低了4.2g/km；碳?xì)浠衔锖偷趸锱欧畔拗禐?.5g/km，比老標(biāo)準(zhǔn)降低了2g/km。
第二階段標(biāo)準(zhǔn)則更高：一氧化碳為6.3g/km，碳?xì)浠衔锖偷趸餅?.0g/km。
顯然，第二階段的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，一氧化碳限值比舊標(biāo)準(zhǔn)降低了將近1倍，碳?xì)浠衔锖偷趸锉扰f標(biāo)準(zhǔn)降低了1倍多。
明年起全省都要執(zhí)行最高標(biāo)準(zhǔn) 為什么有第一階段、第二階段之分？
因?yàn)閲?guó)家確定了浙江省大氣污染防治5個(gè)重點(diǎn)城市，分別為杭州、寧波、紹興、湖州、嘉興，這5個(gè)城市從今年7月1日開始實(shí)施第二階段限值。除了這5個(gè)外，其他6個(gè)城市目前仍實(shí)施第一階段標(biāo)準(zhǔn)，但是從2018年1月1日起，全省要全部實(shí)施第二階段限值。實(shí)施了第一階段限值的城市，對(duì)于已經(jīng)實(shí)施第二階段限值城市牌號(hào)的車輛，按照第二階段限制進(jìn)行判別。
老車保養(yǎng)好也能過 新車不保養(yǎng)照樣過不了
空氣污染，機(jī)動(dòng)車尾氣占了很大的比例。要改善大氣環(huán)境質(zhì)量，控制機(jī)動(dòng)車排氣污染勢(shì)在必行。長(zhǎng)三角地區(qū)中，上海已先于浙江做了這塊工作，浙江也要行動(dòng)。
那么哪些車可能會(huì)過不了檢測(cè)？網(wǎng)傳國(guó)I-國(guó)III的車很難通過，現(xiàn)在的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)接近國(guó)IV，是這樣嗎？
省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心答：準(zhǔn)確地說，是老舊車可能會(huì)過不了。理論上說，國(guó)I的車合格率會(huì)低一些，但國(guó)II、國(guó)III的車會(huì)好一些。國(guó)I的車對(duì)應(yīng)的大致是2000年-2003年的車輛，這些車開了10多年了，車況會(huì)差一些。不過，車輛開的公里數(shù)不多，比如才開了五六萬公里，或者保養(yǎng)得當(dāng)，或許也是能過的。如果你是近幾年買的國(guó)IV的車，開了10幾萬20幾萬公里，如果保養(yǎng)不好，或許也過不了。
要知道是國(guó)幾的車輛，大家在年檢后一定拿到過一張環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志副本，在副本上有標(biāo)注你的車是國(guó)幾的車輛。
至于尾氣檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)接近國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)人士說，這種說法也是不對(duì)的。國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III……這些標(biāo)準(zhǔn)是車輛出廠時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，與機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是不同的。
真通不過怎么辦 可以換三元催化器，但費(fèi)用較高
尾氣檢測(cè)如果真的過不了，真的只能把車賣了，換新車嗎？不一定，可以先試試維修。
一位業(yè)內(nèi)人士說，不少車輛是因?yàn)槿呋魇�，燒機(jī)油，撞擊后三元催化器破體，導(dǎo)致尾氣檢測(cè)過不了。
他進(jìn)一步給出了建議，一般車開到15萬公里以上，換一下三元催化器，問題就不大了，當(dāng)然更換的費(fèi)用會(huì)比較高。平時(shí)呢，還是要按時(shí)保養(yǎng)，跑跑高速，防止長(zhǎng)期低速行駛造成積炭。