6月8日，在北京召開的中美氣候峰會(huì)上，能源與交通創(chuàng)新中心 (iCET)
聯(lián)合國家發(fā)改委能源所、中國優(yōu)步發(fā)布了針對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)所發(fā)起的合作倡議：將應(yīng)用大數(shù)據(jù)來開發(fā)一個(gè)量化可持續(xù)性環(huán)境影響的全球標(biāo)準(zhǔn)——“可測(cè)量、可報(bào)告、可核實(shí)”標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“MRV標(biāo)準(zhǔn)”），來應(yīng)對(duì)交通領(lǐng)域的氣候變化問題，進(jìn)而推動(dòng)城市的綠色發(fā)展。
這項(xiàng)被稱為”MRV（可測(cè)量、可報(bào)告、可核實(shí)）”的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)可以幫助政府、公司等組織通過精準(zhǔn)和可溯源的信息，做出科學(xué)和環(huán)保的決策。包括國家發(fā)改委能源所、中國優(yōu)步等政府部門、機(jī)構(gòu)及企業(yè)共同參與了iCET在成都進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目。
中國優(yōu)步作為該項(xiàng)目中唯一的叫車軟件平臺(tái)，運(yùn)用拼車等共享經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)，為形成該項(xiàng)交通領(lǐng)域的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提供了重要依據(jù)，同時(shí)研究探索了“拼車”這一創(chuàng)新交通模式帶來的潛在影響。據(jù)透露，從2016年1月到4月中旬，在優(yōu)步平臺(tái)上選擇拼車的人、已相當(dāng)于幫助減少1.5億公里以上的行程、減少680
萬升汽油消費(fèi)和 16,000 噸二氧化碳排放。
多方共研“交通領(lǐng)域環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”
iCET和國家發(fā)改委能源研究所的“基于Live-Cycle方法論的城市交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)研究”合作共研項(xiàng)目在2015年12月巴黎聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上(COP21)上正式立項(xiàng)，并作為“交通大數(shù)據(jù)時(shí)代的公共與私營合作”示范項(xiàng)目。
基于MRV在成都進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目揭示：在高峰時(shí)段，城市中心客運(yùn)車輛在非運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)相比正常行駛時(shí)，可能會(huì)釋放出多達(dá)78％的碳排放量，并指出城市交通已經(jīng)日趨成為全球重要的碳排放來源。iCET呼吁通過公私機(jī)構(gòu)的共同努力，開發(fā)并應(yīng)用“MRV”標(biāo)準(zhǔn)來分析城市交通領(lǐng)域的氣候變化問題。
能源與交通創(chuàng)新中心認(rèn)為，由于技術(shù)條件的限制以及有限的數(shù)據(jù)，交通部門一直缺乏一個(gè)可實(shí)施的MRV的標(biāo)準(zhǔn)。“這個(gè)全新的MRV標(biāo)準(zhǔn)可以幫助政府、公司等組織通過精準(zhǔn)和可溯源的信息，更準(zhǔn)確地衡量符合排放標(biāo)準(zhǔn)做出科學(xué)和環(huán)保的決策�！�
據(jù)透露，后續(xù)iCET及其伙伴計(jì)劃在交通領(lǐng)域開展更深入的研究，也計(jì)劃利用MRV標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出的碳排放數(shù)據(jù)，來支持聯(lián)合國環(huán)境署的“可持續(xù)消費(fèi)與生產(chǎn)”倡議，推動(dòng)人們的可持續(xù)消費(fèi)行為。
互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)有助研究綠色出行
今年3月，國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)境保護(hù)部等10個(gè)政府部門制訂發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》,明確表示支持共享經(jīng)濟(jì)等綠色消費(fèi)方式。
此次在發(fā)改委能源所、iCET及中國優(yōu)步等共同在成都進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目，包括了針對(duì)移動(dòng)污染源的全價(jià)值鏈分析，并且探討了“共享經(jīng)濟(jì)”熱潮下拼車行為帶來的潛在影響。
通過對(duì)成都交通數(shù)據(jù)的初步研究，iCET發(fā)現(xiàn),通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算的實(shí)際碳排放要比傳統(tǒng)的推算結(jié)果高44%(普通路況下)和78%(高峰時(shí)段下)。宏觀來看,成都每天的交通出行碳排放大約在17500噸,比傳統(tǒng)方法估算的數(shù)字(11000噸)要高59%。這樣明顯的差距說明了一套基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的MRV標(biāo)準(zhǔn)的重要性。
iCET認(rèn)為，隨著大數(shù)據(jù)、云算法、車輛互聯(lián)等新技術(shù)的產(chǎn)生，使人們第一次有機(jī)會(huì)去獲取和核實(shí)有關(guān)城市交通實(shí)時(shí)變化的龐雜數(shù)據(jù)，如叫車軟件的出現(xiàn)，使社會(huì)調(diào)研可以獲取那些對(duì)分析城市交通情況至關(guān)重要的數(shù)以億計(jì)的出行數(shù)據(jù)。
“我們支持共享經(jīng)濟(jì)及拼車的發(fā)展，同時(shí),我們很期待成為iCET公私合作中的一員,通過政府、企業(yè)和機(jī)構(gòu)的合作共研來促進(jìn)公共事業(yè)的發(fā)展。”中國優(yōu)步研究院負(fù)責(zé)人聶育仁表示。
優(yōu)步拼車4個(gè)月減排1.6萬噸二氧化碳
成都的研究還通過了解出行行為揭示了一個(gè)調(diào)查結(jié)果：車輛的利用率提高將有助于因交通產(chǎn)生的碳排放：即拼車共乘能夠有效減少碳排放。
亞太經(jīng)合組織國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟研究部主管Stephen
Perkins表示，國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟在該項(xiàng)目中支持研究了包括如何更好地利用車輛的運(yùn)用來減少排放、創(chuàng)新的共享服務(wù)模式及移動(dòng)服務(wù)打給社會(huì)的潛在影響等分析結(jié)果分析。監(jiān)控這些基于MRV標(biāo)準(zhǔn)建立的相關(guān)系統(tǒng)及車輛運(yùn)行對(duì)城市道路帶來的效果，對(duì)于相關(guān)部門制定執(zhí)行有效減少排放政策是至關(guān)重要的參考。
據(jù)iCET研究顯示，成都80%的出行量具有較高的重合度，即起點(diǎn)和終點(diǎn)相同，代表著這些出行需求具有符合拼車模式的條件。通過進(jìn)行數(shù)據(jù)模型的仿真模擬，研究發(fā)現(xiàn)，如果通過拼車來提升20%的車輛運(yùn)載能力的利用率，那么成都市整體的交通碳排放可以降低28%；如果利用率可以提高60%，那么成都的堵車情況將會(huì)明顯緩解，同時(shí)70%的交通碳排放可以被避免。
優(yōu)步的大數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這個(gè)結(jié)論。聶育仁透露，自2015年7月在成都提供拼車服務(wù)以來,我們減少了總計(jì)5000萬公里的行駛里程以及14000噸的二氧化碳排放。
聶育仁昨日在會(huì)上透露，根據(jù)優(yōu)步的大數(shù)據(jù)顯示：從2016年1月到4月中旬，在優(yōu)步平臺(tái)上選擇共享行程而非獨(dú)自開車的人已相當(dāng)于幫助減少1.5億公里以上的行程、減少680
萬升汽油消費(fèi)和 16,000 噸二氧化碳排放。優(yōu)步的“人民優(yōu)步
”多人拼車產(chǎn)品目前已在全球38個(gè)城市上線，其中15個(gè)為中國開通城市。目前全球拼車訂單量最大的八個(gè)城市都來自中國，天津和杭州的日最高拼車成功率超過70%，和全球最高的舊金山市持平。他又表示：北京市每天因人民優(yōu)步拼車而減少上路的車輛約為10萬輛。
“優(yōu)步一直在把提高閑置資源的利用效率作為城市交通供給側(cè)改革的主要手段，致力于用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段，通過大力推動(dòng)綠色車輛、綠色車站、綠色組織和綠色消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零等待、零空駛、零空座、零排放�！甭櫽时硎荆瑑�(yōu)步致力于通過基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的多人拼車等服務(wù)，鼓勵(lì)公眾自覺踐行綠色生活方式，推動(dòng)形成人人節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的社會(huì)風(fēng)尚。