日前，中鐵上海工程局成貴鐵路CRTSⅢ型先張法無砟軌道制板場順利通過國家認證，并成為我國首個通過工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的制板場，標(biāo)志著我國自主研制、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道板終于有了中國標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計6月，由該場生產(chǎn)的軌道板將在成貴鐵路四川段啟用。
由于先前中國高鐵使用的雙塊式、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式無砟軌道分別是德國和日本技術(shù)，沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)。為打造中國高鐵自己的品牌，提升中國高鐵在世界的地位，我國鐵路科技工作者開展了具有完全知識產(chǎn)權(quán)的板式無砟軌道成套技術(shù)工程實驗及設(shè)計創(chuàng)新工作，試驗成果在成都至都江堰城際客運專線得到應(yīng)用和實踐，并取得了成功，于2010年12月正式定型為CRTSⅢ型板式無砟軌道。
為進一步完善混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力體系，提升無砟軌道技術(shù)，我國在前期自主研發(fā)的后張預(yù)應(yīng)力CRTSⅢ型板式無砟軌道板的基礎(chǔ)上，又系統(tǒng)開展了先張法預(yù)應(yīng)力軌道板設(shè)計及制造技術(shù)研究。與后張法預(yù)應(yīng)力軌道板相比，先張法預(yù)應(yīng)力軌道板具有改善軌道板的電氣性能、預(yù)應(yīng)力損失小、軌道板受力性能好、抗裂度高、減小軌道板翹曲的可能性、有效消除預(yù)應(yīng)力鋼棒斷裂帶來的安全風(fēng)險等優(yōu)點，可適用于時速300公里以上的城際鐵路及嚴(yán)寒地區(qū)高鐵。
如今，作為我國自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權(quán)、居世界先進水平的CRTSⅢ型板式無砟軌道系統(tǒng)也已成為了我國高鐵走出去的主要技術(shù)支撐之一。