全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧鴥纱谓ㄗh盡快出臺電動自行車新國標(biāo)。今年，他帶著這一建議，第三次前來參加正在北京召開的全國兩會。
“電動自行車國家新標(biāo)準(zhǔn)遲遲出臺不了，每次業(yè)內(nèi)重要會議時，新國標(biāo)都成為一個老生常談的話題�！碧炷芗瘓F(tuán)是一家以電動車電池制造為主的企業(yè)，也是國家蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會副主任委員單位，張?zhí)烊螌Υ祟H有感觸。
張?zhí)烊握J(rèn)為，新國標(biāo)出臺刻不容緩，這和電動自行車行業(yè)在尷尬中前行的局面分不開。
目前，中國電動自行車行業(yè)一直沿用國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)限制電動自行車最高車速不大于20km／h、整車重量不大于40kg等。
“現(xiàn)在電動自行車年產(chǎn)銷量已達(dá)3500萬臺左右。如果按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法，目前中國道路上行駛的95%以上電動自行車都"超標(biāo)"�！睆�?zhí)烊握劦搅诉@一現(xiàn)象。
目前還有一些企業(yè)以此為“漏洞”，以“電動車”為名，違反國家和地方標(biāo)準(zhǔn)大量生產(chǎn)超標(biāo)電動自行車。
據(jù)浙江省寧波市公安局統(tǒng)計，自2011年以來，該市發(fā)生涉及電動自行車和超標(biāo)電動自行車事故累計造成779人死亡，占總死亡人數(shù)的33%。
“我們必須參考國際標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)設(shè)定技術(shù)指標(biāo)，對車速、整車重量、電機(jī)功率等核心技術(shù)指標(biāo)適當(dāng)放寬標(biāo)準(zhǔn)，并且加強(qiáng)規(guī)范整車零部件安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。”張?zhí)烊握J(rèn)為。
全國人大代表、紹興市人大常委會副主任車曉端支持這一看法，她還提出，要嚴(yán)格生產(chǎn)、銷售源頭的監(jiān)管。
“對銷售超標(biāo)車輛的，要從重從嚴(yán)懲處，形成源頭管理的高壓態(tài)勢，這樣才能有效遏制超標(biāo)車輛大量產(chǎn)生的源頭。”車曉瑞建議。
在這些規(guī)定的約束下，電動自行車將不再是“馬路殺手”，車曉瑞認(rèn)為，應(yīng)該允許輕便三輪電動摩托車服務(wù)快遞業(yè)。
電動三輪車可以說是快遞行業(yè)發(fā)展的重要支撐。
圓通速遞有限公司董事長助理、業(yè)務(wù)辦公室主任吳建飛此前曾說過，以前圓通在浙江杭州大約擁有5000輛電動三輪車，自2014年底杭州對電動三輪車下禁令后，換來的是快遞貨物的大量積壓。
“應(yīng)該允許它們的存在，但必須按照一定的規(guī)格、尺寸、外觀標(biāo)識等進(jìn)行統(tǒng)一和加強(qiáng)管理�！避嚂匀鸾o出了建議。
事實上，在張?zhí)烊窝劾�，允許輕便電動三輪車并不夠，而應(yīng)該加速其發(fā)展，服務(wù)民生。
“這樣可以提高市民的生活質(zhì)量和辦事效率，比如為老年人和殘疾人代步�！睆�?zhí)烊芜@樣提到。