一、標(biāo)準(zhǔn)修訂背景
輪胎是汽車行駛中唯一與地面接觸的重要部件，輪胎對汽車的安全性至關(guān)重要�！�載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗方法》作為載重汽車輪胎性能評價標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)技術(shù)的變革與發(fā)展、產(chǎn)品的換代與升級，及時修訂該標(biāo)準(zhǔn)以增加該標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性就顯得尤為重要。
二、標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容解讀
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了載重汽車輪胎耐久性能、高速性能、強度性能試驗方法。為與國際接軌，該標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO
10454:1993（載重汽車輪胎－性能檢驗－實驗室試驗方法）。
對于載重汽車輪胎室內(nèi)性能檢測，國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 10454列出了2項試驗方法：強度試驗和耐久試驗。本標(biāo)準(zhǔn)相對于ISO 10454增加了微型、輕型載重汽車輪胎高速性能試驗方法。
本次修訂具體技術(shù)內(nèi)容重點如下：
1.修改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。
增加了適用于翻新載重汽車充氣輪胎、其他輪胎可參照本文件進行試驗的適用范圍。
GB/T 7037-2007《載重汽車翻新輪胎》引用了本標(biāo)準(zhǔn)，因此增加相應(yīng)的適用范圍。
2.增加了有關(guān)衍生型胎面崩花的解釋說明。
從輪胎胎面脫落橡膠塊或者產(chǎn)生撕裂但不暴露輪胎骨架材料（如胎體簾布層、帶束層等）。
該定義來源于ISO 10191:2021，增加該定義以適用于主要適用于輕型載重汽車雪地輪胎的耐久性能的判定。
3. 修改了有關(guān)試驗輪輞的規(guī)定。
試驗輪輞宜符合GB/T 2977或其他相關(guān)行業(yè)技術(shù)文件中有關(guān)測量輪輞的規(guī)定。
GB/T 2977不包含的試驗輪輞在其他相關(guān)技術(shù)文件中有規(guī)定的也可以按本標(biāo)準(zhǔn)進行試驗。
4.修改了輕型載重汽車輪胎速度級別Q級及其以上雪地胎耐久試驗速度。
單胎最大額定負荷＜1500 kg，且最高速度為160km/h及其以上的雪地輪胎，按110 km/h試驗速度進行試驗。
按照舊版標(biāo)準(zhǔn)，輕型載重汽車輪胎速度級別Q級及其以上雪地胎同其他輪胎一樣耐久試驗按120
km/h試驗速度進行試驗，這對于在低溫環(huán)境使用的雪地輪胎來說，在38℃±3℃的溫度范圍內(nèi)采用的試驗速度不盡合理，所以參照轎車輪胎對于雪地輪胎耐久性能規(guī)定的試驗速度進行了修訂；
5.增加了微型、輕型載重汽車輪胎中輪輞名義直徑≥15、層級18輪胎最小破壞能值，增加了無內(nèi)胎載重汽車輪胎中輪輞名義直徑≤17.5、18層級輪胎的最小破壞能值。
最小破壞能值設(shè)定為836J。GB/T 2977《載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷》已有該類輪胎規(guī)格，所以增加該要求，提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性。
6.增加了B速度級別對應(yīng)的的速度
明確B速度級別對應(yīng)速度為50km/h。試驗時便于操作人員查找。
三、標(biāo)準(zhǔn)實施意義
本標(biāo)準(zhǔn)的修訂進一步規(guī)范完善了載重汽車輪胎性能試驗方法，降低了輪胎企業(yè)的研發(fā)成本，使得載重汽車輪胎產(chǎn)品的安全性試驗規(guī)范統(tǒng)一；增加了標(biāo)準(zhǔn)的適用性，使得翻新載重汽車充氣輪胎與新的載重汽車充氣輪胎統(tǒng)一試驗依據(jù)。同時與國內(nèi)輪胎的發(fā)展相適應(yīng)，使得新開發(fā)生產(chǎn)的輪胎有了相應(yīng)試驗依據(jù)。從而促進了產(chǎn)品質(zhì)量提升，為產(chǎn)品發(fā)展提供了技術(shù)支撐。