2月6日，愛瑪科技集團(tuán)聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布了《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，這是國內(nèi)電動車行業(yè)首個(gè)基于電動摩托車用戶實(shí)際駕駛工況的續(xù)駛里程測試方法標(biāo)準(zhǔn)，相較企業(yè)常用的等速法更加嚴(yán)苛，將有望終結(jié)電動車虛標(biāo)亂象，給消費(fèi)者真實(shí)續(xù)航承諾，實(shí)現(xiàn)行業(yè)技術(shù)升級和標(biāo)準(zhǔn)完善。
兩輪電動車包括兩輪電動自行車、兩輪電動輕便摩托車、兩輪電動摩托車等產(chǎn)品。近年來，“百公里續(xù)航”成為眾多電動車產(chǎn)品的主打賣點(diǎn)，有的企業(yè)甚至宣稱產(chǎn)品能續(xù)航300-500公里。但在用戶在真實(shí)騎行中，實(shí)際續(xù)航里程會因各類復(fù)雜路況(紅綠燈停車、顛簸等)產(chǎn)生一定損耗，不同地形、地貌、速度、載重等都可能會影響續(xù)航里程。
各品牌過往的百公里測試方法，通常采用的是等速法測試的續(xù)航里程，并不能真實(shí)還原用戶的實(shí)際使用場景，測出數(shù)據(jù)與消費(fèi)者實(shí)際騎行存在一定差距，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)了一定程度的續(xù)航虛標(biāo)亂象。
中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化評估研究所所長付強(qiáng)表示，此次發(fā)布的基于用戶實(shí)際駕駛工況的能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，不僅有助于樹立消費(fèi)者對品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)迭代，推動行業(yè)技術(shù)革新和標(biāo)準(zhǔn)的完善升級。
愛瑪研究院院長肖冰表示，發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)持久健康發(fā)展至關(guān)重要。愛瑪希望通過推出更加貼近消費(fèi)者真實(shí)使用情況的測試標(biāo)準(zhǔn)，把“真實(shí)續(xù)航”以“標(biāo)準(zhǔn)”的形式固定下來。
據(jù)了解，此次發(fā)布的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)比等速法更為復(fù)雜，試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，行業(yè)產(chǎn)品基于該標(biāo)準(zhǔn)測試的續(xù)航里程比等速法的測試結(jié)果減少30%-40%。
面對近30%-40%的損耗差距，電動車企業(yè)如何通過技術(shù)優(yōu)化進(jìn)行彌補(bǔ)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到真實(shí)百公里長續(xù)航的呢？為此，愛瑪推出了引擎技術(shù)系統(tǒng)升級版——引擎5技術(shù)。通過各模塊技術(shù)優(yōu)化，讓車輛在綜合路況條件下，仍能達(dá)到百公里長續(xù)航。同時(shí)，首款搭載了引擎5續(xù)航技術(shù)系統(tǒng)的兩輪電動車新產(chǎn)品愛瑪指揮官2023正式亮相。
目前，智能化正在為電動車行業(yè)帶來新的風(fēng)口和機(jī)遇。相關(guān)分析認(rèn)為，今年全國多地電動自行車市場將迎來換購增長，進(jìn)一步釋放市場需求潛力。輕量化、智能化的中高檔產(chǎn)品將越來越受年輕人追捧。
從2023年起，愛瑪引擎5系列新車將實(shí)現(xiàn)全面智能化�！半妱榆嚥粌H是交通工具，還是時(shí)尚化的體現(xiàn)。我們針對不同區(qū)域、不同城市特點(diǎn)會專門研發(fā)不同產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化、多樣化、個(gè)性化�！毙け硎�，人-車-機(jī)-盔-云實(shí)現(xiàn)全棧自研，互聯(lián)互通，全力打造愛瑪智能生態(tài)。
中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，隨著電動車應(yīng)用場景和用戶需求的變化，高端化、智能化、個(gè)性化成為行業(yè)主流趨勢。造車?yán)砟畹钠占�、技術(shù)架構(gòu)的革新，產(chǎn)業(yè)鏈升級和價(jià)值鏈重構(gòu)，都推動著行業(yè)整體自主研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，并為消費(fèi)者帶來更多綠色出行、綠色生活新的場景和想象空間。