從快速風(fēng)靡全球到幾乎人人喊打，瘋狂生長的中國平衡車行業(yè)終于迎來了一個發(fā)展拐點(diǎn)。
日前，廣東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院(下稱“廣東質(zhì)檢院”)組織召開了三項(xiàng)電動平衡車省地方標(biāo)準(zhǔn)和兩項(xiàng)電動平衡車用鋰離子電池聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的研討會。會議聯(lián)合了力神、福斯特（603806）、ATL、騎客、樂行天下、賽格威等數(shù)十家國內(nèi)知名電芯和平衡車企業(yè)的高層代表，就平衡車及鋰電池各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、專利等問題進(jìn)行深入探討。這標(biāo)志著國內(nèi)首個平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式啟動制定。
據(jù)了解，此次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定將圍繞《電動獨(dú)輪車通用技術(shù)條件》、《電動兩輪平衡車通用技術(shù)條件》、《電動滑板車通用技術(shù)條件》、《電動扭扭車通用技術(shù)條件》和《電動平衡車用鋰離子電池及電池組技術(shù)要求》五大類展開，從零部件到整車的各個參數(shù)、規(guī)格等方面都將做出細(xì)致規(guī)定。
目前，該標(biāo)準(zhǔn)仍在細(xì)化完善當(dāng)中，預(yù)計將在今年6月正式發(fā)布實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后將成為中國平衡車行業(yè)首批官方標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著中國平衡車行業(yè)長期以來缺乏市場監(jiān)管和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的無序競爭狀態(tài)即將終結(jié)。
“中國平衡車行業(yè)發(fā)展迅速且前景廣闊，但長期以來的標(biāo)準(zhǔn)缺失和專利糾紛已經(jīng)成為了行業(yè)持續(xù)發(fā)展的致命威脅。長此以往，中國平衡車行業(yè)可能走向覆滅�！睆V東質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院工程師何龍平表示，廣東省平衡車地方標(biāo)準(zhǔn)的出臺將為平衡車行業(yè)帶來一定的準(zhǔn)入門檻，為國內(nèi)平衡車企業(yè)提供生產(chǎn)指導(dǎo)，為市場監(jiān)管部門提供監(jiān)督執(zhí)法依據(jù)。
與此同時，官方標(biāo)準(zhǔn)的出臺也將對培育行業(yè)知名品牌，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合，推動平衡車行業(yè)從低端向高端發(fā)展等方面產(chǎn)生積極作用和影響。
2015年，以扭扭車為主力的中國平衡車行業(yè)迎來了市場大爆發(fā)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年全球80%以上的扭扭車、平衡車都產(chǎn)自中國。業(yè)內(nèi)保守估計2015年中國平衡車行業(yè)總產(chǎn)值高達(dá)500億，平衡車鋰離子電池產(chǎn)值近150億，遠(yuǎn)超無人機(jī)鋰電池市場。
快速增長的市場份額和良好的發(fā)展前景，吸引了一大批中小企業(yè)搶食登陸這一新興市場。然而由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和核心技術(shù)的雙重缺失，在巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使下，平衡車市場亂象層出不窮。
山寨仿造、低配組裝、參數(shù)虛標(biāo)、低價競爭等惡性問題愈演愈烈，由此帶來的安全隱患和法律追責(zé)等負(fù)面問題給整個中國平衡車行業(yè)蒙上了一層死亡陰影。
“國外的起火爆炸事故和亞馬遜下降事件對中國平衡車行業(yè)產(chǎn)生了極大的打擊，2015年底深圳的平衡車制造企業(yè)倒了一半以上�！鄙钲谑胁┧间囆履茉从邢薰究偨�(jīng)理吳子承指出，產(chǎn)品質(zhì)量問題和專利缺失是絕大多數(shù)平衡車企業(yè)死亡的主要原因。平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施有利于促進(jìn)企業(yè)提升制造工藝和技術(shù)創(chuàng)新，開拓高端市場，提升企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌實(shí)力，推動平衡車行業(yè)有序發(fā)展。
“國外多起扭扭車爆炸事件給國內(nèi)電池企業(yè)敲響了警鐘，鋰離子電池作為扭扭車的關(guān)鍵零部件，應(yīng)該對其安全性提出更高的要求�！焙锡埰奖硎�，此次官方標(biāo)準(zhǔn)的制定對平衡車用鋰離子電池的安全性和一致性等質(zhì)量問題提出了一些明確要求。
例如，要求所有的平衡車鋰離子電池在拆除保護(hù)板之后進(jìn)行過充、短路等測試時，單電芯和電池組不會發(fā)生起火、爆炸這個基本要求。電芯之間應(yīng)保留間隙以避免電芯短路時影響整個電池組。同時還應(yīng)引入電池安全智能管理系統(tǒng)，對電池安全監(jiān)測更準(zhǔn)確等。
與此同時，參與安全標(biāo)準(zhǔn)制定的電芯企業(yè)代表還對平衡車用鋰離子電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料特性和使用環(huán)境等因素提出了建設(shè)性意見。
何龍平表示，平衡車用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施表明，平衡車企業(yè)此前慣用的采購劣質(zhì)電芯低配組裝，壓縮成本進(jìn)行價格戰(zhàn)的生產(chǎn)營銷策略必將淘汰。未來參與市場競爭的平衡車企業(yè)必須更加重視在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌、制造工藝、專利等方面發(fā)展情況，角逐高端市場。
可以預(yù)見，隨著中國平衡車各項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善與發(fā)布，平衡車行業(yè)必將迎來新的洗牌，出現(xiàn)強(qiáng)者做大、弱者出局的競爭局面。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前中國平衡車行業(yè)已經(jīng)逐步走入正軌，專利糾紛問題和海外禁售問題也在朝著良好方向發(fā)展。隨著中國平衡車行業(yè)走向標(biāo)準(zhǔn)化，這一價值千億的新興市場將再次興起。