一項將于今年6月1日起實施的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)將對三輪汽車的燃料消耗進(jìn)行限定。這項標(biāo)準(zhǔn)以百公里油耗作為三輪汽車的燃料消耗考核指標(biāo)，根據(jù)不同情況確定了32個強制性限值。
這項標(biāo)準(zhǔn)即《三輪汽車燃料消耗量限值及測量方法》（GB21377-2008），是與《節(jié)能法》配套的一項重要標(biāo)準(zhǔn)，已于1月21日由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)。符合標(biāo)準(zhǔn)要求的三輪汽車需通過型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性檢查兩項考核。這兩項考核指標(biāo)分別針對三輪汽車不同最大設(shè)計總質(zhì)量，等速行駛和多工況循環(huán)兩種運行狀態(tài)，還區(qū)分了單缸和多缸柴油機，共有32個燃料消耗量限值。僅僅從數(shù)字上看，其中最小的限值為百公里3升，最高的限值為百公里6.8升。前者是對等速行駛，總質(zhì)量小于等于1000千克的多缸柴油機三輪汽車通過型式認(rèn)證的限值；后者是對多工況循環(huán)下，總質(zhì)量大于等于2000千克的單缸柴油機三輪汽車通過生產(chǎn)一致性檢查的限值。
該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布適應(yīng)了我國三輪汽車行業(yè)發(fā)展的需要。據(jù)中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會農(nóng)用運輸車輛分會統(tǒng)計，2007年，我國三輪汽車總產(chǎn)量達(dá)170萬輛。隨著適合農(nóng)村物流需要的專用化、個性化車型的開發(fā)，一系列惠農(nóng)政策的落實尤其是農(nóng)村公路建設(shè)的加快，東部、中部一些省市的三輪汽車市場仍然有不小的空間，西部地區(qū)更蘊藏著巨大的市場潛力。2007年，我國三輪汽車排名前10位的企業(yè)占總產(chǎn)量的94.35%，較高的行業(yè)生產(chǎn)集中度是實施這項標(biāo)準(zhǔn)的一個良好的條件。
據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人、機械工業(yè)農(nóng)用運輸車發(fā)展研究中心主任張咸勝介紹，該標(biāo)準(zhǔn)從型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性檢查兩個方面對三輪汽車百公里燃料消耗量限值進(jìn)行考核，還針對不同最大設(shè)計總質(zhì)量的三輪汽車分別給出了等速行駛?cè)剂舷牧亢投喙r循環(huán)燃料消耗量兩個限值。等速行駛?cè)剂舷牧渴窃谝?guī)定的行駛條件下和規(guī)定的距離內(nèi)，三輪汽車按指定的車速作等速行駛時，每百公里的燃料消耗量。多工況循環(huán)燃料消耗量是在規(guī)定的測量條件下和規(guī)定的距離內(nèi)，三輪汽車按指定的工況和程序連續(xù)行駛時，每百公里的燃料消耗量。張咸勝解釋說，用等速燃料消耗量便于測試和評價燃料消耗，但三輪汽車在行駛過程中經(jīng)常處于加速、減速等非穩(wěn)定行駛工況，因此規(guī)定了多工況燃料消耗測量。
據(jù)介紹，在起草這項標(biāo)準(zhǔn)前，全國低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會就對三輪汽車燃料消耗量限值的評價指標(biāo)、三輪汽車燃料消耗量測量方法進(jìn)行研究，同時開展了對三輪汽車燃料消耗量進(jìn)行統(tǒng)計分析等基礎(chǔ)性工作。標(biāo)準(zhǔn)開始起草后，又對8個車型系列的三輪汽車燃油消耗量按已經(jīng)確定的測量方法進(jìn)行測量，進(jìn)一步驗證了評價指標(biāo)和測量方法。標(biāo)準(zhǔn)中的限值，是以統(tǒng)計和分析20家企業(yè)提交的145組車型的燃料消耗量為基礎(chǔ)。以單缸三輪汽車燃料消耗限值的確定過程為例，首先計算出燃料消耗的平均值，如果按平均值作為油耗限值，三輪汽車大約82%的車型在該限值范圍內(nèi)，為加強節(jié)能力度，促進(jìn)三輪汽車企業(yè)采用節(jié)能技術(shù)和三輪汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，最終確定的燃料消耗限值，是以保證70%左右的車型在確定限值范圍內(nèi)為目標(biāo)，也就是說，按照這個限值，目前生產(chǎn)的30%的單缸三輪汽車將不符合這項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，多缸三輪汽車的情況也應(yīng)大體一致。但在確定三輪汽車等速平均燃料消耗和多工況燃料消耗時，標(biāo)準(zhǔn)中的生產(chǎn)一致性檢查比型式認(rèn)證放松了5％。
標(biāo)準(zhǔn)要求，自實施之日起，凡進(jìn)行燃料消耗量型式認(rèn)證的三輪汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；在實施日期之前，可以按照本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求進(jìn)行型式認(rèn)證的申請和批準(zhǔn)。對于按本標(biāo)準(zhǔn)要求通過型式認(rèn)證的三輪汽車，其生產(chǎn)一致性檢查，自通過之日起執(zhí)行。自本標(biāo)準(zhǔn)實施日期之后一年起，所有制造和銷售的三輪汽車，其燃料消耗量指標(biāo)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)一致性檢查限值的要求。
值得注意的是，這項標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍已明確，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的三輪汽車燃料消耗量限值只是第一階段的限值，而且并沒有要求分階段實施。張咸勝說，國家已將三輪汽車納入汽車管理的范圍，全國低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會將進(jìn)一步探索出既適合三輪汽車自身特殊性，又能實現(xiàn)與汽車接軌的燃料消耗評價體系和限值要求。
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