電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第11部分：150A 三相交流充電通信協(xié)議 |
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| 標(biāo)準(zhǔn)編號：SZDB/Z 29.11-2015 |
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：已廢止 |
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| 標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格：0.0 元 |
客戶評分：  |
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立即購買工即可享受本標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)變更提醒服務(wù)！ |
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本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了交流充電樁與車輛充電控制裝置之間基于控制器局域網(wǎng)（CAN）的通信物理層、數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的定義。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用150A三相交流充電接口，交流充電樁與車輛充電控制裝置之間的通信協(xié)議。 |
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| 英文名稱： |
Technical specification of electric vehicle charging system—Part 11:Heavy current AC charging communication protocol |
| 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)： |
已廢止 |
 替代情況： |
公告：深圳市市場監(jiān)管局關(guān)于廢止124項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件的通告 |
| 中標(biāo)分類： |
車輛>>汽車>>T47新能源汽車及其他類型汽車 |
| ICS分類： |
道路車輛工程>>43.080商用車輛 |
| 發(fā)布部門： |
深圳市市場監(jiān)督管理局 |
| 發(fā)布日期： |
2015-08-10 |
| 實(shí)施日期： |
2015-09-01
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| 作廢日期： |
2024-01-22
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| 提出單位： |
深圳市發(fā)展與改革委員會 |
| 歸口單位： |
深圳市發(fā)展與改革委員會 |
| 主管部門： |
深圳市發(fā)展與改革委員會 |
| 起草單位： |
深圳標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司等 |
| 起草人： |
王巍、李振、王洪軍、王益群、鄧映路、李涵、章錕、令狐云波、相升林、楊桂芬、徐征鵬、黃祖雄、詹益材、章登清、占其君、林東昭、張江、胡定高、梁文勇、全頌華、傅眧、賴璐、陳永忠、陳榮江、安文、孫丹波、梁曉峰、錢斌 |
| 出版日期： |
2015-09-01 |
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SZDB/Z 29 《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)或計(jì)劃發(fā)布以下部分:
——第 1 部分：通用要求；
——第 2 部分：充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范；
——第 3 部分：非車載充電機(jī)；
——第 4 部分：車載充電機(jī)；
——第 5 部分：交流充電樁；
——第 6 部分：充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)；
——第 7 部分：非車載充電機(jī)電氣接口；
——第 8 部分：非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議；
——第 9 部分：城市電動公共汽車充電站；
——第 10 部分：150A 三相交流充電接口；
——第 11 部分：150A 三相交流充電通信協(xié)議。
本部分為 SZDB/Z 29 的第 11 部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。
本部分由深圳市發(fā)展與改革委員會提出并歸口。
本部分起草單位：深圳標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司、普天新能源（深圳）有限公司、深圳市科陸電子科技股份有限公司、深圳市元正能源系統(tǒng)有限公司、深圳市欣銳特科技有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、深圳新能電力開發(fā)設(shè)計(jì)院有限公司、深圳市防雷中心、深圳供電局有限公司、南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、深圳市科創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)中心。
本部分主要起草人：王巍、李振、王洪軍、王益群、鄧映路、李涵、章錕、令狐云波、相升林、楊桂芬、徐征鵬、黃祖雄、詹益材、章登清、占其君、林東昭、張江、胡定高、梁文勇、全頌華、傅眧、賴璐、陳永忠、陳榮江、安文、孫丹波、梁曉峰、錢斌。 |
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下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 19596 電動汽車術(shù)語
ISO 11898-1:2003 道路車輛 控制器局域網(wǎng)絡(luò) 第 1 部分：數(shù)據(jù)鏈路層和物理信令（Road vehicles– Control area network (CAN) Part 1: Data link layer andphysical signalling）
SAE J 1939-11:2012商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng) CAN 通信協(xié)議 第 11 部分：物理層，250K比特/秒， 屏蔽雙絞線（Recommended practice for a serial control andcommunication vehicle network Part 11: Physical layer – 250K bits/s, twistedshielded pair）
SAEJ1939-21:2010商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)CAN通信協(xié)議 第 21 部分 ：數(shù)據(jù)鏈路層 （Recommended practice for a serial control and communicationvehicle network Part 21: Data link layer）
SAE J1939-71商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)CAN 通信協(xié)議 第 71 部分 ：應(yīng)用層—車輛 （Recommended practice for a serial control andcommunication vehicle network Part 71: Vehicle application layer） |
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