橋式抓斗卸船機(jī)安全規(guī)程 |
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| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：GB/T 18224-2008 |
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：已作廢 |
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| 標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格：33.0 元 |
客戶評(píng)分：  |
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本標(biāo)準(zhǔn)有現(xiàn)貨可當(dāng)天發(fā)貨一線城市最快隔天可到！ |
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本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ１８２２４—２０００《橋式抓斗卸船機(jī)安全規(guī)程》。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橋式抓斗卸船機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、安裝與試驗(yàn)、使用與保養(yǎng)、檢驗(yàn)與維修等方面的安全技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于煤炭、礦石、黃沙等大宗散貨卸船作業(yè)用卸船機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＢ１８２２４—２０００相比主要技術(shù)差異如下：
———在“范圍”中刪掉了“電廠、鋼廠、原料碼頭用同類卸船機(jī)可參照使用”的內(nèi)容；
———?jiǎng)h掉了對(duì)卸船機(jī)設(shè)備檔案的詳細(xì)要求，增加了對(duì)卸船機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性的要求（見(jiàn)３．５）；
———將“抓斗”和“電梯”分別單獨(dú)列章（見(jiàn)第５章和第７章）；
———修改了鋼絲繩出入滑輪的偏角（見(jiàn)４．３．２）；
———?jiǎng)h除了對(duì)大車軌道的要求，增加了小車軌道壓板松動(dòng)的問(wèn)題（見(jiàn)４．７）；
———修改了司機(jī)室的相關(guān)內(nèi)容（見(jiàn)第６章）；
———增加了對(duì)主要液壓元件的要求（見(jiàn)第８章）；
———取消了對(duì)卸船機(jī)潤(rùn)滑方式的要求；
———增加了“照明電源與動(dòng)力電源應(yīng)分開(kāi)設(shè)置”的要求（見(jiàn)１１．２．４）；
———增加了在金屬結(jié)構(gòu)鉸接處對(duì)電氣系統(tǒng)的要求（見(jiàn)１１．５．４）；
———調(diào)整了對(duì)超載限制器的綜合誤差的要求；取消了對(duì)偏斜調(diào)整和顯示裝置的要求；
———增加了“風(fēng)速報(bào)警器”的內(nèi)容（見(jiàn)１２．７）。 |
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| 英文名稱： |
Safety code for the bridge type grab ship unloader |
| 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)： |
已作廢 |
 替代情況： |
替代GB 18224-2000;被GB 6067.5-2014代替部分 |
| 中標(biāo)分類： |
公路、水路運(yùn)輸>>港口裝卸>>R46港口裝卸機(jī)械及屬具 |
| ICS分類： |
03.220.40;53.020.20 |
| 發(fā)布部門： |
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) |
| 發(fā)布日期： |
2008-05-27 |
| 實(shí)施日期： |
2008-12-01
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| 作廢日期： |
2015-02-01
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| 首發(fā)日期： |
2000-10-17 |
| 復(fù)審日期： |
2023-12-28 |
| 提出單位： |
中華人民共和國(guó)交通部 |
| 歸口單位： |
交通部港機(jī)標(biāo)準(zhǔn)歸口單位 |
| 主管部門： |
交通部 |
| 起草單位： |
交通部水運(yùn)科學(xué)研究院、上海港機(jī)重工有限公司 |
| 起草人： |
丁敏、劉晉川、戚再?gòu)?qiáng)、劉永紅 |
| 計(jì)劃單號(hào)： |
20065023-T-348 |
| 頁(yè)數(shù)： |
12頁(yè) |
| 出版社： |
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
| 出版日期： |
2008-12-01 |
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下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
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